Parte 1 di 2

Finalmente sono riuscito a raccogliere tutte le foto che ho scattato durante tutte le fasi di restauro della Lambretta 48 di mio nonno.

Lambretta 48, Lambrettino

Il lambrettino era fermo lì da almeno 20 anni…..

CASSANEIDE Chissà perchè la Samp è prima? di CORRADO SANNUCCI (18:48 27/09/2009)

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Chissà perchè la Samp è prima?

Se anche voi siete alle prese con il restauro di una moto d’epoca, sia essa una Lambretta o una Vespa, che è rimasta a secco per 20 anni, vi sarete di sicuro posti il problema di come pulire il serbatoio della benzina da tutta  quella rugine creatasi al suo interno.

Chiunque abbia deciso di iniziare il restauro del proprio lambrettino o lambretta 48, si è presto accorto che in rete si trova poco quanto niente. Probabilmente perchè il valore di questo modello della Innocente è molto basso, rispetto ad altri modelli di lambretta.

L’estate scorsa ho deciso di rimettere a nuovo un vecchio lambrettino. Questo era il suo stato:

Lambretta 48, Lambrettino

Ho deciso di iniziare il restauro dal motore,  una volta sistemato questo, sarei passato al telaio. Non essendo un meccanico, ho cercato di fotografare tutti i passaggi,in modo tale da ricordare perfettamente come erano montati tutti i pezzi.

Ecco la nuova arrivata. E’ una lambretta li 125 del 1959. La colorazione è orrenda, ma è servita a proteggere il telaio dalla ruggine.

Vi allego le foto.

Anno di costruzione: Gen.1969 – Apr.1971

Anno di costruzione – Ago. 1955 – Dic. 1957 / Gen 1959 – Mar 1961
Esemplari prodotti 34.909 / 24.640
Cilindrata 47.75 cc
Alesaggio per corsa 40 x 38 mm
Carburatore Dellorto T5-11S
Marce 2 velocitˆ – cambio a mano
Potenza 1.7 cv a 5.000 g/min.
Velocità Max 50 Km/h
Dimensione pneumatici 2×22
Freni a tamburo ant. e post.
Capacità serbatoio 2,7 litri
Consumo 80 Km/l
Peso 44 Kg
Lunghezza 1.900 mm
Altezza 1.000 mm
Larghezza 620 mm