Esplosi Innocenti Lambretta 48 – scheda tecnica

Chiunque abbia deciso di iniziare il restauro del proprio lambrettino o lambretta 48, si è presto accorto che in rete si trova poco quanto niente. Probabilmente perchè il valore di questo modello della Innocente è molto basso, rispetto ad altri modelli di lambretta.

Ma chi come me ha “ereditato” questa moto dal proprio nonno sa che questa moto ha un valore che va al di la dell’aspetto economico.

Per quasi 2 anni sono andato alla ricerca di informazioni su questo modello, e quello che sono riuscito a recuperare lo metto a disposizione di chi ne avrà disogno.

Schede tecniche:

PRIMA SERIE FINO A OTTOBRE 1955

Produzione Agosto 1955 a Ottobre 1955
Produzione 1955 Numero partenza telaio: 000.001 – 005.929

Produzione 1956
Numero partenza telaio: 005.930 – 028.085

Produzione 1957
Numero partenza telaio: 028.086 – 034.911

Produzione 1958
Numero partenza telaio: 034.912 – 038.223

Particolari identificazione “48”:

Primissima serie fino a Ottobre 1955: Coperchio motore lato sinistro con inserito disco cromato e scritta Innocenti in rosso, comando del cambio a un solo filo, bobina esterna, coperchio porta attrezzi in metallo, dispositivo alzavalvola alla testata.

Prima serie fino a Ottobre 1958: Comando del cambio a un filo, bobina esterna, coperchio porta attrezzi in plastica, coperchio motore lato sinistro con scritta Innocenti ricavata direttamente in fusione, dispositivo alzavalvola alla testata.

Schema colorazione:

Tutta nello stesso colore Grigio Landa o Rosso Pompei o Grigio Lambro ad eccezione dei mozzi ruota e del telaio sella verniciati alluminio Fiat 690. Il carter motore è sempre verniciato alluminio Fiat 690. Gli ammorizzatori posteriori sono normalmente verniciati nel colore della carrozzeria; nel caso fossero montati gli ammortizzatori maggiorati in alluminio tipici della seconda serie, devono essere lucidati e non verniciati.

Dati di manutenzione:

Miscela 6% candela filetto corto 240 scala Bosch Olio motore sae 15/50 400 gr. Carburatore T5-11S getto max 62 valvola 50 Carburatore T4-12S getto max 60 valvola 50

SECONDA SERIE DA OTTOBRE 1958 A FINE SERIE

Produzione da Ottobre 1958 a Marzo 1961

Particolari identificazione “48”:
Comando del cambio a due fili, bobina interna al motore, eliminato dispositivo alzavalvola alla testata.

Ultimissima produzione: Braccialetti porta leve in alluminio (al manubrio) di fabbricazione esterna.

Schema colorazione:

Tutta nello stesso colore Grigio Landa o Rosso Pompei o Grigio Lambro ad eccezione dei mozzi ruota e del telaio sella verniciati alluminio Fiat 690. Il carter motore è sempre verniciato alluminio Fiat 690. Gli ammorizzatori posteriori sono normalmente verniciati nel colore della carrozzeria; nel caso fossero montati gli ammortizzatori maggiorati in alluminio tipici della seconda serie, devono essere lucidati e non verniciati.

Dati di manutenzione:

Miscela 6% candela filetto corto 240 scala Bosch Olio motore sae 15/50 400 gr. Carburatore T5-11S getto max 62 valvola 50 Carburatore T4-12S getto max 60 valvola 50

Di seguito posto gli esplosi necessari per il restauro della lambretta 48.

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